SHELL HELIX ULTRA PROFESSIONAL AM-L 5W-30
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Vollsynthetisches, leichtlaufendes Motoröl für Benzin- und Dieselmotoren, Motoren mit Direkteinspritzung oder Mehrventilmotoren sowie für mit DPF (Dieselpartikelfilter) ausgestattete Motoren von Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen.
Spezifikationen
Artikelnummer:550046302
Gebinde:1 L
From €7.30(7,30 € / l)
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SHELL HELIX ULTRA PROFESSIONAL AM-L 5W-30—
€7.30(inkl. MwSt.)
Beschreibung
SHELL HELIX ULTRA PROFESSIONAL AM-L 5W-30 ist ein vollsynthetisches, leichtlaufendes Motoröl für Benzin- und Dieselmotoren, Motoren mit Direkteinspritzung oder Mehrventilmotoren sowie für mit DPF (Dieselpartikelfilter) ausgestattete Motoren von Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen. Es wurde speziell abgestimmt auf die besonderen Anforderungen der Motorenhersteller und entwickelt, um die Anforderungen speziell von Hochleistungsmotoren zu erfüllen, wie jene von BMW und Mercedes-Benz und solche, für die API SN oder ACEA C3 erforderlich ist.
Speziell wurde es für den Einsatz in Dieselmotoren von Fahrzeugen entwickelt, die mit Dieselpartikelfilter (DPF) ausgerüstet sind. Die lowSAPS-Ölformulierung hilft, DPF-Systeme vor dem Verstopfen zu schützen. Es kann in Mercedes-Benz Dieselmotoren, die mit oder ohne Dieselpartikelfilter ausgerüstet sind, eingesetzt werden, und in Ländern der EU, Norwegen, Schweiz und Liechtenstein in Benzinmotoren.
Dank seiner Zusammensetzung und der niedrigen Viskosität gewährleistet es die Schmierung des Motors auch unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen. Die niedrige Viskosität bei hohen Temperaturen ermöglicht eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und gleichzeitig eine Steigerung der Motorleistung. Es garantiert ein schnelles Anlaufen der Schmierung bei Kaltstarts und eine Reduzierung der Abgasemissionen.
Das Öl besteht den ACEA Kraftstoffeinsparungstest M111FE (CEC-L-54-T-96) mit mindestens 2,5 % Einsparung (Durchschnitt aus drei Messungen), den VW TDI Test (CEC-L-177-20) bezüglich Kolbensauberkeit und Ringstecken, den MB NEDC W204 Test bezüglich Kraftstoffeinsparung, den M271 Test bezüglich Schlammbildung im Motor, den M217 Test bezüglich Nocken- und Kolbenringverschleiß, den DV6C Dispergiertest (CEC L-106-16) bei mittleren Temperaturen sowie den OM646LA Verschleißtest (CEC-L-099-08) bezüglich Nockenverschleiß (Einlass/Auslass), Zylinderverschleiß, Spiegelflächenbildung und Stösselverschleiß. Zudem ist es gemäß den lowSAPS-Spezifikationen von Mercedes-Benz nach MB-Freigabe 229.511 sowie BMW LL-04 freigegeben.
